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运20等国产飞机驰援武汉!“鲲鹏”大力出奇迹,一次送去一个团

千呼万唤始出来,“鲲鹏”终于现身武汉!

2月13日凌晨,空军出动3型11架运输机,向武汉疫区空运军队支援湖北医疗队队员和物资,其中6架运20是首次出动!上午9时30分许,11架运输机全部抵达武汉天河机场,将救援物资和医疗人员及时送达目的地。

据五雷所知,代号“鲲鹏”的运20运输机此次行动中,充分发挥了自己运力大、速度快的优点,短短数小时内就将来自新疆、辽宁、河北、四川等地的人员物资送到疫区第一线,而且一次就运来近千名医务人员,都快有一个团了!

运20等国产飞机驰援武汉!“鲲鹏”大力出奇迹,一次送去一个团

中央媒体评价,这是中国国产运20大型运输机首次参加非战争军事行动,也是空军首次成体系大规模出动现役大中型运输机执行紧急大空运任务。从视频的运20编号来看,似乎最早装备的01/02架运20都有出动,空军这回可以说是把家底都拿出来了。

除了表现出色的国产运输机,就在本月12日,驻鄂空降兵某空中突击旅直升机团还调派两架国产直8KA突击运输直升机,由武汉市飞往襄阳、宜昌地区,协助地方空运医疗急需药品和紧缺物资。

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此前,空军已经多次出动进口的俄制伊尔-76运输机进行物资运输例如,2月2日,来自中部战区空军8架伊尔-76分赴沈阳、兰州、广州和南京,将795名人民军队医务工作者和58吨物资运抵武汉。由于航空运输速度快,这些人员和物资在疫情发生初期,起到了良好的作用。

也因为如此,广大群众也希望我国未来的主力运输机——国产运-20也能出动,为缓解疫情发挥力量。但遗憾的是由于种种原因,运20当时没有能够现身,第一个上场的还是老当益壮的伊尔76运输机。

老将出马

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据多家媒体报道,由于大型运输机有限,长期以来解放军都将伊尔-76机队集中在中部战区,方便支援全国其他地区。

其中,湖北武汉就恰好驻扎有一个混编了伊尔-76和伊尔-78的运输机团,附近的湖北宜昌也驻扎有一个伊尔-76的运输机团,而我国新装备的运20运输机驻地并不在湖北。而此次疫情来势汹汹、刻不容缓,为了赶时间,只能先出动离武汉市区最近的伊尔76运输机。

另外,伊尔76这种老飞机虽然旧是旧了一些,但是胜在皮实、可靠,价钱也不算太贵,是中国用得起的机型。自从上世纪70年代问世以来,伊尔76已经在全球数十个国家服役,中国之前也多次利用伊尔76承担军事演习和物资运输任务。

五雷记得,在利比亚、也门等撤侨行动中,伊尔76都是当仁不让的主力运输机,没有出什么纰漏和故障,每次都能较好的完成任务。所以,处于稳重的考虑,先让有经验的伊尔76去武汉打个前站,为国产运20、运9运输机探探路也是合情合理的事情。

当然,要是伊尔76全是优点,中国也不用自己研发国产运20运输机了,大家也不会更希望是运20来驰援武汉了。

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皮实的伊尔76虽然优点不少,但是缺陷也是很突出的。首先,这款机型确实有些老旧,作为上世纪冷战时期的苏联制造,不要说跟豪华的民用飞机对比,就连美国C-17、欧洲A-400M这样谈不上舒适的纯军用飞机都差上不少。如上图所示,伊尔76就是这么简配——钢板地面加折叠硬座,空调、电视、美食就不用想了,螺丝钉都露出来给你看,坐在里面还吵得很。

当然,作为军人来说,坐这种飞机一般都是上战场,简陋一点也能忍受,但是货舱不宽敞就要了命了。据公开资料显示,伊尔76的货舱地板宽度只有3.4米,在现役的大型运输机里几乎是最窄的,正常情况下只够并排坐上三行人,一次只能运送150人,如果是全副武装的伞兵,还要下降到120人,只够勉强拉走一个连的人马。

至于国产99A这样的主战坦克就更不用想了,伊尔76的老型号载重不过48吨,根本拉不动。而且由于货舱狭窄,即使能拉得动,很多重型装备也因为过宽而无法塞进伊尔76,这使得伊尔76的使用受到了极大的限制。

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如果碰上这回驰援武汉的行动,乘员还要随身携带救援物资,大家就只能像图里这样挤一挤了,想在飞行途中好好休息一下也就成了奢望。

偏偏中国进口的伊尔76数量也少,一共也不过20多架,还要承当改装成加油机、预警机、试验机的任务,一旦碰到武汉这种紧急任务,那是完全不够用的。

那能不能从俄罗斯多进口一些伊尔76呢?据五雷所知,那就更不可能了。中国早在2005年就打算再购买38架伊尔76,却至今都没有拿到一架。这是因为苏联解体以后,原先的工业体系也跟着解体,根本交不了货。

例如,苏联时期生产伊尔76的塔什干工厂早就因为负债累累而倒闭,俄罗斯重建的工厂前几年才恢复生产,新造的伊尔76还在试飞中。这样一来,他们自己都不够用,哪有余力供给中国?

鲲鹏展翅

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求人不如求己,所以中国航空人才痛下决心研制了自己的运20,并在2016年装备部队,终于在这次紧急情况中发挥了作用。

作为一款国产大型喷气运输机,运20的优点非常多:运力强、货舱宽敞、技术先进、潜力大。其最大载重66吨,货舱宽达4米,并排坐下四列人员毫无压力,能轻松开进99A这样主战坦克,运输卡车、大炮也没有问题。

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另外,运20航程高达7800公里,从中国中部出发,可以轻松抵达任何一个周边国家。

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而且不同于伊尔76,运20在研发时就考虑到了运人的舒适性,服役后也专门为运输人员进行了相应改装,可以根据需要加装客舱套件,让乘客享受接近民航的乘坐体验,有利于乘客在长途飞行后恢复体力。

从媒体前两年的报道来看,运20交付时就标配了独立的软质座椅,比伊尔76的折叠硬凳舒服多了。改装以后,还给乘客装备了行李架和氧气面罩。

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如果能按照美国C17运输机那样改装,运20坐起来就舒服多了,医疗人员随身带上一些物品也有地方存放了。

但是正如五雷前文提到的那样,运20直到2016年才服役,首支部队一年后才形成战斗力,目前的数量仍然太少,装备的可靠性也要等时间来积累。所以,五雷猜想国家没有一开始就出动运20,也是为了稳妥起见。

不过,运20毕竟是我们自主研发生产的飞机,将来装备的数量有可能达到数百架。相信在运20逐步成熟以后,这种主力运输机会越来越多的出现在前线。

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加油,武汉!加油,运20!

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