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[原创]蒋校长:呦呦呦,新加坡这是要抱中国大腿了?

前不久,李显龙用中文发文纪念五四运动,并称“不了解自己历史、起源和文化的人民,就像无根之树。”

我相信,如果这则消息放在数年前,网友们绝对会认为这是愚人节的恶作剧。原因很简单,那时的李显龙不仅是美国重返亚太战略(围堵中国战略)的积极配合者,更是力挺过所谓的“南海仲裁案”,试问,这样一个人怎么可能说出上述这些话?

[原创]蒋校长:呦呦呦,新加坡这是要抱中国大腿了?

事实上,哪怕时至今日,依旧有网友对李显龙此番做法抱有极大怀疑,觉得李显龙这是在“碰瓷”,其背后很可能有着不可告人的目的。

那么,事情的真相到底如何呢?

在我看来,李显龙此举不过是顺应大势罢了。在过去,为新加坡打上中国标签或许坏处远大于好处,但在当下和未来,这就是最符合新加坡利益的选择!

[原创]蒋校长:呦呦呦,新加坡这是要抱中国大腿了?

2月15日,新加坡贸工部发布的《2018年新加坡经济调查报告》显示,2018年新加坡国内生产总值(GDP)增长3.2%,尽管该数据低于2017年的3.9%,但在全球经济疲软的大背景下,新加坡能取得这样的成绩依旧很不错了。

不过,数据的亮眼,却是无法改变新加坡正面临着前所未有困境这一事实。

研究过新加坡的经济结构后,我们不难发现,服务业在这个袖珍国家的GDP中,占比高达2/3,从事于服务业的劳动力人口达到了70%。另外,新加坡制造业在GDP中所占比例亦不算小,约为1/5。换句话说,如果服务业和制造业出了问题,那么新加坡的经济繁荣和社会稳定也就离完蛋不远了。

[原创]蒋校长:呦呦呦,新加坡这是要抱中国大腿了?

而新加坡的服务业之所以异常繁荣,与其特殊的地理位置息息相关。众所周知,因为大船的运费大大低于小船运费,所以大多数的长途海运,用的都是那种如庞然大物一般的超级货轮,不过如此一来,由于超级货轮太过巨大,船上货物的目的地往往并不单一。

这样的超级货轮去不同国家分别卸货,显然会大大增加货运成本,所以对这些超级货轮来说,最好的解决办法,就是在某个港口一次卸完,然后由另外的小船继续运往其他国家港口。中转港的概念便是由此而来。

[原创]蒋校长:呦呦呦,新加坡这是要抱中国大腿了?

新加坡能够成为中转港的绝佳选择,一方面是因为它地处马六甲,位置得天独厚,另一方面,则是因为它拥有能够承载超级货轮的天然深水港,这是对岸马来西亚所不具备的。

随着航运业和转口贸易的兴盛,新加坡这个“超级物流中心”自然而然也就成了金融业眼中的香饽饽。事实上,新加坡的银行业和金融市场同样极为繁荣,据英国伦敦的财富观察报告显示,新加坡目前是全球第四大离岸财富管理中心,预估到2020年,新加坡将取代瑞士成为全球最大的离岸财富管理中心。

另外,由于成为了“超级物流中心”和“超级金融中心”,很多产品在新加坡进一步进行加工,无疑非常合适。比如新加坡的炼油业便十分发达,乃是全球三大炼油中心之一。

通过前面的讲解我们不难看出,新加坡能有当下这般成就,其在马六甲海峡拥有独一无二的深水港可谓至关重要,换言之,一旦这个前提不存在了,新加坡就算不万事皆休,那也会元气大伤。

而中国决定帮马来西亚改造“皇京港”,毫无疑问就是一枚足以动摇新加坡国本的超级核弹。

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从已知的设计规划来看,皇京港码头不仅水位更深,进而能容纳更大型的船舶,而且因为该港口乃是由中国这个基建狂魔进行改造,其配套设施的水准相对于新加坡港口注定只强不弱。如此一来,该港口对新加坡的威胁可想而知。要知道,马六甲海峡占了世界海上贸易1/4的份额,世界1/4的运油船亦要经过这里,这一数量是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。而中国是马六甲海峡第一大使用国,每天经该海峡的船只中有60%来往中国,中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%同样要经过这里。

在这种背景下,如果新加坡依旧甘当美国的马前卒,对中国恶言恶行,那么可以预见,中国货船再通过马六甲海峡时,一定会选择皇京港。

不过,就在去年10月,中方却是以马方拖欠工程款为由,暂停了皇京港的建设工程。

说起来,中方的这一举措确实非常有意思。皇京港对马来西亚的重要意义不言而喻,所以哪怕马哈蒂尔重新上台后,一口气叫停了包括东海岸铁路项目、沙巴和马六甲天然气输送管道等项目在内的一系列中资项目,也没有涉及皇京港的改造工程。

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马来西亚政府难道穷的连几千万人民币工程款都掏不起吗?退一步讲,就算马来西亚掏不起,也可以用给中方一定时期经营权的方式,来跟中方进行交易,这样的例子并不鲜见。

事实上,大家伙都清楚,皇京港未来会不会改造成功,又会于何时改造成功,不仅要看经济因素,同样要看政治因素。

但有一点毫无疑问,那就是……马方一定会想方设法完成皇京港的改造!

有鉴于此,新加坡内心的焦虑可想而知。

对新加坡来说,想要阻止马来西亚完成对皇京港的改造很难,毕竟就算中国不帮忙,也难保不会有其他国家团队在利益的驱使下帮马来西亚一把。所以挽留住中国这个大金主,远比奢望皇京港改造无法完成来的更实际。

说完新加坡的航运业,我们再来看新加坡的制造业。

上世纪九十年代后期,新加坡的半导体产业非常牛,乃是继美日韩台之后的半导体产业重镇。2009年时,新加坡半导体产能所占全球比重,甚至一度达到11.2%。

但是近年来,新加坡半导体产业却是渐渐风光不再。就连有新加坡国有资本参与,曾经显赫一时的星朋科技和特许半导体,亦没有逃脱被并购的命运。

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世界光学传感巨头奥地利艾迈斯(AMS)在新加坡的工厂大规模裁员

说白了,一旦中国政府下定决心重点发展某个产业,无论是政策力度,还是市场资本都是新加坡不能比拟的,再加上新加坡没有庞大的内需市场做依托,自然很难在竞争中笑到最后。

所以,新加坡虽然发展高端制造业的基础非常好,但其抗压能力,远远比不过中美欧这样的制造业巨头,说其“如履薄冰”,那是一点问题都没有。

当然,就算新加坡的航运业和制造业遭到了冲击,也并不意味“这日子没法过了”。

同为袖珍国家,冰岛摆脱2008金融危机冲击,并重新振作的经历,无疑对新加坡很有借鉴意义。

在金融泡沫破碎后,冰岛政府痛定思痛,遂决定不再把不稳定的银行业视作国家经济支柱,转而主攻科技产业、可再生能源产业及旅游业,而冰岛经济之所以能快速走出低谷,旅游业居功至伟。十年后的今天,冰岛的游客人数翻了四倍还多,受此影响,冰岛国内人均产值如今在全欧洲名列前茅,就业率同样高居全球前列,经济复苏成果堪称喜人。

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反观新加坡,旅游业乃是其三大经济支柱之一。而根据新加坡旅游局2018年的数据显示,到新加坡的游客人次和旅游收益,已经连续第三年上升。这其中,新加坡三大旅客来源地乃是中国、印度尼西亚和印度。另外,中国已经连续两年成为新加坡最大旅客来源国,旅游收益也蝉联榜首。

分析至此,新加坡经济到底是个什么情况已经非常清晰。

很显然,对新加坡来说,继续敌视中国就是在拿自己的繁荣安定开玩笑,相反,认同中国,认同中华民族这个“根”,新加坡必将在未来立于不败之地。

对李显龙此次表态,我们无需诧异。我们欢迎新加坡能顺应潮流,做出正确的选择。当然,这需要时间,除了“听其言”,更需要“观其行”。

事实上,只要我们的远洋巨舰能为所有炎黄子孙撑起一片避风港;只要中国这个名字能成为富裕和强盛的代名词,包括新加坡在内的海外华人华侨,对中华民族和华夏文明的认同感只会越来越强,就算李显龙不说那些话,也改变不了结果,因为这就是大势所趋!而如今的中国,毫无疑问正向着这些目标稳步前行!

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